اولتیماتوم یکساله پزشکیان به خودروسازها به نتیجه نخواهد رسید
ام آی جی تی: رئیس دولت مدتی پیش به خودروسازان یک سال مهلت داد که با بهینه سازی موتور خودرو ها، مصرف سوخت آنها را کاهش دهند. مسعود پزشکیان اعلام نمود که اگر خودروسازان در این زمان نتوانند مصرف سوخت خودرو ها را پایین بیاورند حمایت های دولتی از آنها متوقف خواهد شد.
به گزارش ام آی جی تی به نقل از خبر آنلاین روزنامه همشهری در این مورد با جواد نیستانی، مدیر مهندسی قوای محرکه سایپا، امیرحسن کاکایی، استاد مهندسی خودرو و مرتضی شجاعی، کارشناس خودرو گفت و گو کرده است.
حتی یک میلیون خودروی برقی هم چاره نیست
کاکایی: خودروسازان از قبل برای کاهش مصرف سوخت برنامه داشتند. در سالهای گذشته در اوج تحریمها خودروسازان داخلی توانستند استاندارد یورو5 دریافت نمایند، اما چرا مصرف سوخت پایین نیامده است؟ مسئولان دولتی معمولاً در زمان آلودگی هوا در فصل سرما اولین چیزی که به ذهنشان می رسد انتقاد از کیفیت خودروهاست. خودرو های تولیدی استاندارد یورو5 دارند، اما بنزین یورو5 در ایران عرضه نمی گردد. اکتان بنزین توزیعی حداکثر 89 است درحالی که استاندارد یورو5 نیازمند اکتان بالاتری است. اگر حتی یک میلیون خودروی برقی هم د ر تهران ارائه شود باز مصرف سوخت پایین نمی آید چونکه خودرو های بنزینی همچنان درحال فعالیت خواهند بود. مشکل مصرف بالای بنزین در ایران، کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی است. در ایران خودرو های برقی روی دست خودروسازان باد کرده است. همین وضع در رابطه با سی ان جی هم رخداده است با آنکه 3میلیارد دلار زیرساخت برای اجرای آن صرف شد.
نظام انرژی باید بازبینی شود
شجاعی: کشور تاب مصرف روزانه 250میلیون لیتر بنزین و نفت گاز را ندارد. 10تا 15درصد این مصرف در تهران رخ می دهد. در حالی که تورم کشور در چند سال اخیر 40درصد بوده، قیمت گذاری دستوری به صنعت خودرو ضربه زده است. در 6سال اخیر قیمت بنزین ثابت بوده و پایین بودن قیمت بنزین سبب تداوم استفاده از خودرو های پرمصرف شده است. مثلاً همچنان پاترول های قدیمی که مصرف بالایی هم دارند تعمیر می شوند و مورد استفاده قرار می گیرند. بهینه سازی موتورهای خودرو برای کاهش مصرف سوخت نیازمند سرمایه گذاری جدید است. ساختار صنعتی کشور با قیمت نازل سوخت، خو کرده و اغلب صنایع ایران، انرژی بر شده اند. برای کنترل مصرف سوخت و انرژی، باید راهکارهای قیمتی و غیرقیمتی از یکدیگر اجرا شوند. حالا خودروهایی در ایران تردد دارند که کاملا فرسوده می باشند و باید اسقاط شوند اما وضعیت بد اقتصاد سبب تداوم فعالیت آنها شده است. باید نظام انرژی را بازبینی کرد.
در یک سال نمی توان سوخت خودرو ها را کاهش داد
نیستانی: شرکت های خودروسازی از سال ها پیش در امتداد اجرای قوانین جدید و رعایت استانداردها برنامه ریزی هایی را برای بهینه سازی مصرف سوخت تدوین کردند. کاهش مصرف سوخت، فقط مربوط به موتور نیست بلکه بدنه خودرو، وزن آن، نوع مواد قطعات، آیرودینامیک و ضریب مقاومت هوا، میزان الکتریکی بودن قطعات خودرو، همگی در مصرف سوخت مؤثر هستند. از 2سال قبل مبحث ارتقاء موتورها عنوان شد و با یک شریک تجاری خارجی قرارداد بستیم که یک خانواده موتور از این شرکت دریافت نماییم و از آن برای تولیدات خودمان استفاده نماییم. اولین موتور این خانواده در آخر سال آینده به چرخه تولید می رسد. این موتور جدید، مصرف سوخت حدوداً یک لیتر کمتر از موتورهای فعلی سایپا دارد. حالا در دوره گذار از موتورهای قدیمی به موتورهای جدید هستیم. موتورهای فعلی ارتقایافته موتورهای قدیمی هستند و نسبت به موتورهای روز دنیا یک نسل عقب هستیم.
منبع: migtco.ir
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب