جهش سنگین نرخها در بازار خودرو
به گزارش ام آی جی تی، قیمت دنا در بازار با افزایش در مدلهای مختلف همراه شد.
به گزارش ام آی جی تی به نقل از خبر آنلاین، بررسی آخرین معاملات بازار خودرو نشان داده است مسیر صعودی قیمت دنا بازهم ادامه دارد. دنا پلاس اتوماتیک توربو با افزایش ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان رسید.
اقتصادآنلاین نوشت: دنا پلاس ۵ دنده ساده نسبت به روز گذشته با رشد ۳۰ میلیون تومانی در سطح یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان معامله شد.
همچنین، دنا پلاس ۶ دنده امروز با افزایش ۲۰ میلیون تومانی حالا در بازار یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان بفروش می رسد.
مقایسه فنی دنا و تارا در بازار خودرو ایران، دنا و تارا بعنوان دو سدان مهم ایران خودرو شناخته می شوند که هرکدام با فلسفه مهندسی متفاوت وارد بازار شده اند. دنا بیشتر بر پایه پلت فرم قدیمی تر توسعه یافته اما با موتورهای قوی تر و نسخه های توربو عرضه می شود؛ در مقابل، تارا محصولی جدیدتر با پلت فرم مدرن تر و تمرکز بر معیارهای ایمنی و مصرف سوخت بهینه بحساب می آید.
از نظر پیشرانه، دنا به طور معمول با موتور EF7 یا نسخه توربوشارژ آن عرضه می شود که در نسخه توربو توان خروجی بالاتری نسبت به موتور TU5P تارا ارائه می کند. موتور EF7 تنفس طبیعی به طور معمول حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می کند و نسخه توربو این عدد را به محدوده بالاتر می رساند، در صورتیکه موتور TU5P تارا حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و گشتاور نزدیک به ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند و تمرکز آن بیشتر روی دوام و مصرف سوخت اقتصادی می باشد.
در بخش گیربکس، دنا در نسخه های مختلف با گیربکس دستی ۵ یا ۶ سرعته و همین طور اتوماتیک عرضه شده است، در صورتیکه تارا نیز نسخه دستی و اتوماتیک دارد اما هماهنگی موتور TU5P با گیربکس اتوماتیک بیشتر روی رانندگی نرم و مصرف سوخت کمتر تنظیم شده است. این مورد موجب می شود دنا در شتاب گیری خصوصاً در نسخه توربو عملکرد تهاجمی تری داشته باشد اما تارا رانندگی نرم تر و شهری تری عرضه نماید.
از نظر مصرف سوخت، تارا به سبب استفاده از موتور بهینه تر و طراحی جدیدتر، به طور معمول مصرف ترکیبی کمتری نسبت به دنا ثبت می کند. دنا مخصوصاً در نسخه های توربو مصرف بالاتری دارد، هرچند در مقابل توان حرکتی قوی تری در اختیار راننده قرار می دهد. این مورد سبب شده تارا گزینه مناسب تری برای مصرف روزمره و استفاده خانوادگی محسوب شود، در صورتیکه دنا بیشتر برای افرادی جذاب است که قدرت موتور برایشان اولویت دارد.
در بخش پلت فرم و ساختار بدنه، تارا به سبب استفاده از ساختار جدیدتر، از نظر معیارهای ایمنی و مهندسی بدنه در سطح به روزتری قرار می گیرد. دنا بااینکه طی سال ها بهبودهایی داشته، اما ریشه مهندسی آن قدیمی تر است. همین مساله روی هندلینگ، پایداری و کیفیت سواری در سرعت های بالا تاثیر می گذارد و موجب می شود تارا حس رانندگی مدرن تری ارائه نماید.
اگر معیار انتخاب قدرت موتور و شتاب بالاتر باشد، دنا مخصوصاً در نسخه توربو انتخاب قدرتمندتری محسوب می شود؛ اما اگر معیار مصرف سوخت، تکنولوژی جدیدتر و تعادل رانندگی شهری باشد، تارا گزینه منطقی تر و مدرن تر بازار بشمار می رود.
بطور خلاصه موتور EF7 تنفس طبیعی بطور معمول حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می کند و نسخه توربو این عدد را به محدوده بالاتر می رساند، در صورتی که موتور TU5P تارا حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و گشتاور نزدیک به ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند و تمرکز آن بیشتر روی دوام و مصرف سوخت اقتصادی می باشد. در بخش گیربکس، دنا در نسخه های مختلف با گیربکس دستی ۵ یا ۶ سرعته و همینطور اتوماتیک عرضه شده است، در صورتی که تارا نیز نسخه دستی و اتوماتیک دارد اما هماهنگی موتور TU5P با گیربکس اتوماتیک بیشتر روی رانندگی نرم و مصرف سوخت کمتر تنظیم شده است.
منبع: ام آی جی تی
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب