سال جاری هم پای اتوبوس های خارجی به اربعین باز شد
به گزارش ام آی جی تی، یک مقام صنفی اظهار داشت: برای جابه جایی زائرین اربعین به 15 هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم، اما ناوگان فعال کشور 8 هزار دستگاه است؛ بنابراین ناچار به استفاده از ناوگان کشورهای همسایه می شویم.
به گزارش ام آی جی تی به نقل از خبر آنلاین، پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران با اشاره به وضعیت حمل و نقل جاده ای اتوبوس برای جابه جایی زوار در روزهای اربعین، اظهار داشت: موضوع اربعین یکی از مقاطعی است که کمبود ناوگان اتوبوسرانی کشور به صورت آشکارتری نمایان می شود.
مهر نوشت: وی ادامه داد: برمبنای برآوردهای عنوان شده در ستاد مرکزی اربعین و سازمان راهداری، برای مدیریت جابه جایی زوار در بازه اوج سفر که به طور معمول حدود ۲۰ روز طول می کشد، به حدود ۱۲ تا ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز است تا زوار بدون انتظار طولانی در مسیرها و پایانه های مرزی جابه جا شوند.
رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران بیان نمود: این در شرایطی است که کل ناوگان اتوبوسرانی فعال کشور در وضعیت فعلی حدود ۷ تا ۸ هزار دستگاه برآورد می شود. بنابراین در روزهای اربعین به طور معمول از ظرفیت اتوبوس های شهری، ناوگان ارگان ها و شرکت های خصوصی نیز برای جابه جایی زوار استفاده می شود که این مورد می تواند بر حمل و نقل عمومی در سایر مسیرهای داخلی نیز اثرگذار باشد.
سنندجی در پاسخ به این پرسش که آیا بنابراین در تعدادی سال ها از اتوبوس های کشورهای دیگر نیز استفاده می شود، اشاره کرد: بله، به سبب فاصله میان نیاز واقعی و ظرفیت ناوگان داخلی، در تعدادی سال ها از ناوگان کشورهای همسایه نیز برای جابه جایی زوار استفاده شده است.
وی تصریح کرد: اتوبوس های ترکیه و پاکستان همچون ناوگانی هستند که در تعدادی دوره ها بصورت اجاره ای یا در قالب توافق های موقت وارد چرخه جابه جایی زوار شده اند. اتوبوس های ترکیه به طور معمول از نظر کیفیت فنی در سطح بالاتری قرار دارند، اما استفاده از آنها به سبب هزینه های ارزی گران تر است. در مقابل، اتوبوس های پاکستانی بیشتر برای انتقال زوار پاکستانی که از خاک ایران عبور می کنند به کار گرفته می شوند، هرچند در تعدادی مقاطع از آنها برای جابه جایی در داخل کشور نیز استفاده شده است.
این مقام صنفی با اشاره به الزامات قانونی در این زمینه اظهار داشت: برمبنای مقررات حمل و نقل جاده ای، تمامی اتوبوس هایی که در جابه جایی زوار فعالیت می نمایند، چه ناوگان داخلی و چه ناوگان خارجی، باید قبل از ورود به چرخه حمل و نقل مورد بررسی فنی و ایمنی قرار بگیرند. این بررسی ها شامل کنترل مدارک، معاینه فنی خودرو و شرایط راننده است و توسط نهادهایی مانند سازمان راهداری و پلیس راه صورت می گیرد.
اتوبوس های فرمان راست؛ چالش ایمنی جابه جایی زوار اربعین
وی اضافه کرد: در عین حال برخی کارشناسان باور دارند در روزهای اوج سفر به سبب حجم بالای تقاضا و فشار برای تسریع در انتقال زوار، نظارت ها باید با دقت بیشتری انجام شود؛ در تعدادی موارد چالش هایی عنوان شده است؛ برای نمونه تعدادی از اتوبوس های پاکستانی دارای فرمان راست هستند و رانندگی با این خودرو ها در جاده هایی که برمبنای استاندارد فرمان چپ طراحی شده اند، می تواند در تعدادی شرایط خصوصاً هنگام سبقت، ضریب خطر را افزایش دهد.
سنندجی بیان نمود: همین طور رانندگان خارجی ممکنست آشنایی کامل با شرایط جاده ها، نقاط حادثه خیز و مقررات رانندگی در ایران نداشته باشند. بنابراین کارشناسان تاکید می کنند که نظارت فنی دقیق و مدیریت ایمنی در چنین شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند. خیلی از کارشناسان باور دارند وابستگی به اجاره ناوگان از کشورهای همسایه در روزهای اربعین نشانه ای از ناترازی در عرصه ناوگان حمل و نقل عمومی است.
اجاره اتوبوس از کشورهای همسایه؛ راه حل موقت
وی اظهار داشت: در حقیقت کمبود سرمایه گذاری پایدار در نوسازی ناوگان سبب شده در زمان اوج تقاضا، کشور به راهکارهای موقت و اضطراری متوسل شود. تجربه برخی حوادث در سالیان اخیر نیز نشان داده است که تامین مقطعی ناوگان بدون توجه به معیارهای فنی و ایمنی می تواند چالش هایی ایجاد نماید.
سنندجی در آخر تصریح کرد: از همین رو خیلی از کارشناسان نوسازی ناوگان داخلی را یکی از مهم ترین راه حل ها برای پیشرفت ایمنی و پایداری سیستم حمل و نقل عمومی کشور می دانند.
بطور خلاصه مهر نوشت: وی افزود: برمبنای برآوردهای عنوان شده در ستاد مرکزی اربعین و سازمان راهداری، برای مدیریت جابه جایی زوار در بازه اوج سفر که بطور معمول حدود ۲۰ روز طول می کشد، به حدود ۱۲ تا ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز است تا زوار بدون انتظار فراوان در مسیرها و پایانه های مرزی جابه جا شوند. اتوبوس های فرمان راست؛ چالش ایمنی جابه جایی زوار اربعین وی افزود: با این حال برخی کارشناسان باور دارند در ایام اوج سفر به جهت حجم بالای تقاضا و فشار برای تسریع در انتقال زوار، نظارت ها باید با دقت بیشتری انجام شود؛ در تعدادی موارد چالش هایی عنوان شده است؛ برای مثال برخی از اتوبوس های پاکستانی دارای فرمان راست هستند و رانندگی با این خودروها در جاده هایی که برمبنای استاندارد فرمان چپ طراحی شده اند، می تواند در تعدادی شرایط بویژه هنگام سبقت، ضریب خطر را افزایش دهد. ازاین رو کارشناسان تأکید می کنند که نظارت فنی دقیق و مدیریت ایمنی در چنین شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب