چرا خودرو های داخلی استاندارد یورو 6 دارند اما پرمصرف هستند؟
به گزارش ام آی جی تی، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اظهار داشت: خودرو های داخلی استاندارد یورو 6 را دارند، اما به علت عقب ماندگی فناوری موتور، مصرف سوختشان بیشتر از خودرو های روز دنیاست.
به گزارش ام آی جی تی به نقل از خبر آنلاین، سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به وضعیت مصرف سوخت خودرو های داخلی اظهار داشت: مهم ترین شاخصی که امروز میان خودرو های تولید داخل و خودرو های بین المللی قابل رقابت نیست، مصرف سوخت و توان موتور است.
بازار در خبری نوشت: وی ادامه داد: خودرو های تولید داخل استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می کنند و خودروهایی که وارد بازار می شوند هم این استاندارد را دارند و حتی در حوزه صادرات هم از نظر استاندارد مشکلی وجود ندارد؛ اما حقیقت اینست که بازار و مصرف کنندگان امروز به دنبال خودرو های کم مصرف هستند و در این بخش فاصله قابل توجهی با استانداردهای جهانی داریم.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اعلان اینکه ریشه این مساله به فناوری بازمی گردد، اظهار داشت: در صنعت خودروی جهان، فناوری موتور هر سال برای کاهش مصرف سوخت ارتقا پیدا می کند، اما در ایران به علت محدودیت های فناوری و دانش فنی، امکان همگامی با این روند به صورت کامل وجود ندارد.
تاجیک اضافه کرد: طراحی موتور خودرو در جهان معمولا حاصل همکاری چندین شرکت و کشور است و شرکتهای بزرگ خودروسازی با مشارکت یکدیگر فناوری های نوین را توسعه می دهند. با محدود شدن مسیر همکاریهای بین المللی، صنعت خودروی ایران هم از نظر فناوری در این زمینه عقب مانده است.
وی با اشاره به نقش خودرو های فرسوده در افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا اظهار داشت: یکی دیگر از چالش های جدی در کشور، وضعیت نامناسب اسقاط خودرو های فرسوده است. اکنون تعداد زیادی خودرو قدیمی با مصرف سوخت بالا همچنان در چرخه تردد قرار دارند و همین مساله به افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا دامن می زند.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تاکید کرد: مدیریت مصرف سوخت و آلودگی هوا یک زنجیره به هم پیوسته است؛ به این معنا که علاوه بر استاندارد بودن خودرو، کیفیت سوخت، وضعیت معاینه فنی و خروج خودرو های فرسوده از چرخه تردد هم نقش مهمی دارند.
تاجیک با اشاره به ضعف زیرساخت های معاینه فنی اضافه کرد: در صورتیکه خودرو ها با استانداردهای جدیدی مانند یورو ۶ تولید می شوند، اما تجهیزات خیلی از مراکز معاینه فنی قدیمی است و توان سنجش دقیق این استانداردها را ندارد. درنتیجه بعد از چند سال از ساخت خودرو، عملا چرخه کنترل آلایندگی و ایمنی به صورت کامل و مؤثر صورت نمی گیرد.
وی در انتها اظهار داشت: در عین حال باید توجه داشت که هیچ خودرویی بدون پاس کردن استانداردهای آلایندگی امکان ورود به بازار را ندارد؛ هرچند امکان دارد خودرو ها از نظر شاخصهای کیفی با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
۲۱۷
منبع: ام آی جی تی
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب